高速铁路网络的扩展是中国的一项重大目标，该国家有三分之二的客运和二分之一的货运都是由铁路运输实现的。截止目前，铁路轨道公里数是20,000 公里，预计到2020年，轨道公里数将达到30,000 公里。获悉中国市场对国际技术的需求，自2004年以来，德国PEC+S集团公司和SSF工程股份公司广泛活跃在中国市场。

德国PEC+S集团公司和SSF工程股份公司与当地公司合作，自2016年初起中标了多条中国高速铁路建设标段的监理合同。

高速铁路商合杭客运专线

本条铁路线路始自商丘（河南）经由合肥（安徽省）直到杭州，浙江省省会，上海的西南方向。

全线总长：798千米

设计时速：350千米/小时

工程造价：大约.130亿欧元

建设工期：5年

4标段：DK168+719.38 - DK217+997.45；长度：49.28千米

7标段：DK316+612 - DK343+255.62；长度：43.71千米

高速铁路郑万客运专线

本条铁路线路自郑州起，运行穿过河南省，湖北省和重庆市，到万州。

全线总长：818千米

设计时速：350千米/小时

建设工期：4年

2标段：DK49+149.73 - DK89+970；长度：40.82千米

8标段：DK265+420 — DK308+573；长度：43.15千米

高速铁路郑阜客运专线

本条铁路线路自周口（河南省）至阜阳（安徽省），连接武汉至广州和商丘至合肥至杭州两条铁路线路。

全线总长：202千米

设计时速：350千米/小时

建设工期：3年

1标段：DK11+424.11 - DK54+984.10；长度：39.96（2-轨道）7.22（1-轨道）

目前，PEC+S / SSF在中国拥有7个项目团队，包括承德项目部，北京至沈阳高速铁路北京东北方向250千米，本项目自2014年中旬开始施工。工作的重点是土木工程，特别是桥梁和隧道。作为在中国项目团队中的外方专家，我们有责任不断增加中国建设管理方面的专业知识，为客户提供质量保证。除了在一个共同努力的框架中日常合作，还开展了与目前建设进度相关的定期培训。我们希望在现场工作的国际团队能在日常工作，以及成本效益，施工现场的按时进度和质量管理中取得很大的成功。