项目的河南段818公里长高铁始于河南省的省会郑州，至重庆的万州，已于2016年中开始运营，自2017年2月起，重庆段工程也已开工。

重庆地区以高山、深谷和亚热带季风气候为特征。由于地形复杂，施工时间为6年，对中国标准来说相对较长。在全长184公里的线路上，32座总长度为10.6公里的桥梁和26条总长度为157.7公里的隧道都需要修建。PEC+S与铁四院(武汉)工程监理咨询有限公司共同监理长56.6公里的郑万3标段，SSF与中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司共同监理长27.4公里的郑万4标段。据估计，每个区块的建设成本约为49亿元人民币(约6.7亿欧元)。

除质量控制外，施工设计的审批及技术验收，特别是关于在NATM中建造长隧道的安全标准监理将是一个挑战。为此，我们在北京至沈阳(河北)铁路2号线工作的隧道专家也可以提供支持。这条铁路的特点是隧道同样长，难度也一样大，而且已经接近完工。

初次访问期间，PEC+S管理层可与驻地工程师一起考察现场情况、中方合作伙伴的准备工作，为项目合作建立相互理解和友好的工作环境。